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怎样戴隐形镜和摘隐形镜
1．洗干净手，将镜盒里盐水浸泡的镜片沿镜盒壁轻轻推出露出盒外时，用拇指和食指取出，镜片底向下托在食指靠近指尖处，镜片凹面向上，镜片内可以有少量生理盐水，镜片与手指之间不宜有水。
2．左手中指指尖向下放在上眼睑中央部的脸缘处压住睫毛，再将上脸尽量上提，右手中指放在下眼睑中央脸缘处压住睫毛后，将下眼睑向下压，使眼裂尽量开大。
3．眼球向鼻一方向转（看鼻尖），将镜片置于外上巩膜（白眼球）表面，同时放松双手中指，轻轻闭眼，眼球略向外上转，镜片即滑到角膜表面。或眼睛向前看，将镜片直接放在角膜表面。如果镜片位置不正，可用手指从眼睑外轻轻推推，使镜片在角膜上的位置端正。
4．取镜片时，双眼睁大，向上看。用与戴镜时同样的方法扒开上下眼睑。
用左手食指在上眼睑外将镜片轻轻向下推，使镜片滑向下方白眼球。再用右手拇指和食指轻轻捏住镜片取出。注意勿用力捏坏镜片，更要避免损伤角膜。
怎样鉴选缝纫机
家用缝纫机的主要功能是缝合各种纺织品面料，还能卷边、打裥、刺绣等对服装制作进行精细加工，是家庭自行加工服装的理想伙伴。
我国缝纫机的型号都是以两个汉语拼音字母和两个阿拉伯数字来标示的。家用缝纫机的型号都是以 “J”开头的 （“J”是 “家”字汉语拼音的第一个字母）。目前，市场上销售的家用缝纫机主要有JA，JB和 JH 三大类。
JA型家用缝纫机外型是圆头，采用凸轮挑线机构，特点是质量稳定，经久耐用。它是我国目前产量最大的家用缝纫机。JB型缝纫机外型是方头，采用连杆挑线机构，其它结构与JA型基本相同，因而许多零部件可以通用。它的特点是噪音小，震动小，耐用性好。JH型家用缝纫机是家用缝纫机中比较高档的一种产品，除了具有一般缝纫机刺绣、卷边、打裥和嵌镶花边等功能外，并能包缝、锁钮孔、钉钮扣、拼缝以及通过特定的花模凸轮来自动控制机针，缝绣出丰富多彩的各种各样有规则的花纹。
家用缝纫机的名优产品有均获得过国家银质奖、轻工业部及市优质产品称号的蝴蝶牌、飞人牌、蜜蜂牌等。其产品特点是精工制造，选材优良，式样美观，油漆均匀，结构精密，运转轻快，线迹均匀，无跳针、断线、浮线等现象。
劣质商品的特征是，从外观看加工粗糙，油漆起泡露红，电镀脱壳，泛黄，金花模糊，漏金。使用时出现跳针、断针、断线现象，运转沉重，声响较大，有严重撞击声。
家用缝纫机的选择方法如下：
1．选。首先考虑你喜欢什么型号和牌号的缝纫机，确定后再有目的地进行选购。
2．看。机头油漆色泽是否丰满，电镀是否光亮，看金花图案是否清晰，商标有无伪造痕迹，台板塑面四角及台面有否碎裂以及凹凸不平明显波浪形。
3．摸。手摸机头的针杆，上轴和下轴等结合部，装配质量的间隙应小，无松动。
4．听。脚踩机架踏脚板，机头声响应均匀无明显撞击声，机架运转时应平稳，边脚小轮应都能转动。
5．试。将缝线穿好试缝，厚料，薄料，层缝，针距应开到最大距离，针迹不小于每针 3．6 毫米，在缝纫中不应有断线、断针、跳针、轧线等情况，线迹应均匀。
怎样选用缝纫机针和线
缝纫机针有圆针尖、锥形针尖、球尖形针尖三种。普通纺织品及针织物通常可用前二种机针；容易损伤的纺织面料、合成纤维织品应选用球尖形针。
化学纤维织品由于纤维是实心的，比空心的棉花等天然纤维要硬得多，容易使针线起毛和轧断，因此缝制化纤织品时需要选一些细的缝针。缝纫时由于机针过热会使化学纤维编织面料局部熔化而损坏，故要挑选表面镀铬而不是镀镍的高质量机针，缝速也不宜过快。新针的针尖往往有毛刺，会使织物起毛和把织物轧伤，使用前应先转动机头，在小块呢料上反复摩擦50～60 次。
不同衣料应选用不同品种和粗细的缝纫线，线过粗会使针迹歪斜。府绸、细布、绸缎、尼龙、的确良可用 9～11号针， （8～10）×3 号涤纶线、10X3号涤棉线、100N/3锦纶线及 7．5x4 号、10x3号棉纱线。各种卡其、粗布、斜纹、床单布、薄型呢绒、灯芯绒、人造哗叽、缎子用 12～14 号针，12x3号涤纶线、13x3号涤棉线、65B/3锦纶线、15．9x2 号维纶线、14x3号棉线。
1．6 号针适宜配 35N ／3 尼龙线，用于缝制人造革、皮革制品。薄帆布、皮革用 18～19号针，35N ／6锦纶线、18x9号棉纱线。
尼龙线和涤纶线圈表面比较光滑，线头容易松散，使用时线头需要回针几次，以免针脚脱散。
怎样给缝纫机加油
若想缝纫机好使耐用，平时注意保养，适时加油很重要。
缝纫机一般加注什么油好呢？应加注粘度低、杂质少、流动性好、润滑能力强的机械油。除缝纫机油外，锭子油或质量好的煤油也可以。但决不能用吃的菜油、豆油、花生油或其它植物油。因为这些油粘度高，流动性差，对机件不利。一旦用错了油也不要紧，可用汽油或煤油冲洗，擦掉油垢，重新注上缝纫机油即可。
给缝纫机加油，时间可根据使用情况和季节变化来定。常用的，机头每周加油一次，机架半月一次。不经常使用的，机头半月加油一次，机架一月一次。夏季为防潮湿，可增加一次。不常用的缝纫机，用前最好加一次油。
每次加油不宜过多，只要二三滴就行了。加油后应将缝纫机空踩一会儿，使机油渗透到机件的各个转动部位。
怎样防止缝纫机跳针
在缝制厚薄不匀的东西时，往往会接连产生跳针现象，这时该怎么办呢？
这种厚薄跳针 （也称高低跳针），并非是缝纫机出了毛病，而是由于压脚压下时，缝件的某些部位厚薄太悬殊而引起的。在从厚处往薄处踏时，可用眉毛钳揿住压脚前面的缝件 （帮助压脚压实缝件），只要从厚到薄踏过三、四针就可了。或者在压脚的左前面垫一下，也可以起到帮助压脚压实缝件的作用。这样就可以解决厚薄、高低的跳针问题。
怎样使用保养缝纫机
1．不用时，要用布或布罩将机头罩起来，以免落上灰尘。
2．主要零件如摆棱、棱心套等，使用时要注意防锈。
3．空车练习时，应该把压脚升起，以免磨损送布牙的齿面和压脚的底板。
4．棱床最容易积聚线头和布屑等杂物，影响机器正常转动。每使用一个短时期后，应该把棱床体取出擦干净，再装上去。装时要注意装得正确、平服，以防使用机器时折断机针。
5．严防布料、线团或其它东西卷入皮带里，妨碍机器正常转动。
6．加油时，除按各油孔注入外，对机器的内部运转滑动部分也要加油。
7．缝纫机上的针最容易生锈，可以用小块绒布包些棉花或石灰粉做成一个小布袋，再将针插进小袋内，要插得深些，用时再拔出来，这样就不会生锈了，而且用时很光滑。
8．给缝纫机上过油后，一定要在卷成2～3 层的吸水纸上缝几针。这样，吸水纸就可以将多余的油吸收去。
9．机针不吃胶皮和塑料时，只要在走线的地方用蜡头擦一擦，马上就会变得好用了。
10．进入雨季后，缝纫机不能长时间闲置不用。至少每隔6～7 天穿上线用一次，让机件在转动中把表面的水分吹掉。
怎样排除缝纫机的常见故障
缝纫机发生故障的原因很复杂，必须分清主次，找出病根，再动手处理。
下面介绍一些常见故障的排除，只供检查、修理参考：1．断面线。这是初学时常出现的故障，主要因对操作和使用不熟所造成，此外也因面线经过的地方有毛刺、锐边或阻塞，或定位不对，零件磨损。一般在第一针断线时，可能是线头未放好或面线太紧。处理时，应把线头压入压脚缺口下的左后方，再试车，如仍断线，就应放松夹线螺母。因面线经过地方太毛糙断线，可用细砂布或布条将毛糙部位擦光；如因压脚不正，则调正压脚，使针正好从空隙通过；如因零件磨损，则须换零件。
2．断底线。多是由于零件有毛刺或锐边引起的，修理时应着重检查底线经过的地方。发现那里有锐边，毛刺，就用细砂布磨光；如摆棱尖已断，则换新摆棱。用手拉底线有松紧不匀的感觉，如因棱心套不圆或凸凹不平，棱皮磨损，就要换棱心套或棱皮；如因棱心套装得不正确，棱心滑出，或摆棱装棱心柱上缠有线，或棱门弹簧无力，则应装正棱心套，除掉缠线，换新的棱门弹簧。
3．卡线。往往是由于操作不熟悉造成。一般性卡线的原因有上轮倒转，上线没有被压脚压牢。处理时一是多练习踏空车，一是把上线拉出2 至3 寸长，放在压脚下面。如果是带不上线，可能因底线过长或过短，以致线没带出针板，或夹在棱门中、卡在摆棱里，这就要把棱心套取出重装。如因摆棱托与摆棱间的间隙太小，就应松开摆棱托固定螺丝，前后移动摆棱托，使间隙合适。
4．浮线。主要因不懂得有关机构的调整，或是缺乏实际操作经验造成，另外也因某些机构定位不对、线的配合不当引起，如因夹线板不平或有脏物，则应除去脏物，用细砂布磨平；如面底线压力不均，则应拧松或拧紧夹线螺母、棱皮螺丝来增减压力；如棱皮有槽、棱皮小钩磨损，内有脏物，则应对症处理，或换新棱皮，或除脏，或用砂布擦光，上油。
5．跳线。即上下线没锁到一起，缝料上下各有一段明线。产生跳线的原因是零件松动、磨旷或定位不准，使机针上线环形成得不好，或摆棱尖没能及时准确穿入线环。一般的跳动，应查出具体原因，或换针、重装机针，或换针杆、摆棱、棱床，或换新针板，用油石磨平压脚增加压力。
6．断针。一般是机针与所经过的机件发生了碰撞。如机针太细缝厚物，则应换针，或减慢缝纫速度，适当调长针距，增加压脚压力；如机针与针板容针孔边碰撞，则应校正天心和针板位置，如机针与摆棱或棱皮相撞，则应用油石锉或用小圆锉扩大棱皮下的针孔。
7．送布故障。如缝料不走、缝料来回走或线迹忽长忽短、线迹歪斜等，应着重检查压脚、送布牙和针距螺线。如压脚太高、压力太弱，就应安好压脚，拧紧压脚螺丝；如因送布牙露出太高或太少，可调整到高出针板平面0．4至0．8 毫米；送布牙磨损，则应换新的；压脚底面不平或压力较弱则应磨平底面或换新压脚，或打紧调压螺丝。线迹歪斜，应更换线的规格。
8．缝料方面。故障有在缝纫中缝料皱缩、发毛、咬碎等现象。如皱缩，可酌情减少面、底线压力，换新针，改用细软线。减轻压脚压力；如发毛、咬碎，应放低送布牙或减小压脚压力、用油石磨平压脚或垫高送布牙那边。
总之，要仔细检查原因，不要在故障原因还未搞清时，就随便拆卸和修理。
怎样识别自行车的规格与型号
目前市场上销售的国产自行车规格、型号很多，下面给大家介绍一下分辨的办法。
自行车的规格是由车轮外径和车架高度决定的，用 “毫米”表示，但人们的习惯用语是 “寸（英寸）”，常见的规格有28 寸 （英寸）、26 寸 （英寸）等。
自行车的型号一般由两个汉语拼音字母和一组阿拉伯数字组成。如 PA18型或 QF65 型，第一个字母代表车的种类：P 代表普通车，Q 代表轻便车，Z 代表载重车，S代表赛车，X 代表小轮车。第二，个字母是为了分辨男女车：一般用 A、C、E 代表男车，B、D、F 代表女车。后面的数字是生产厂各自的生产序号。前面列举的 PA18型，就是普通型28 寸 （英寸）男车，生产序号为 18；QF65 型，就是轻便26 寸 （英寸）女车，生产序号为65。
自行车的型号，综合反映了车的规格、种类及用途，便于用户选购。适于城乡兼用的载重车，常见的有永久51 型、飞鸽 62型等。适于城市的轻便车，常见的有飞鸽22型和风凰 18型。
怎样鉴选自行车
自行车，是我国城乡人民最普遍的代步工具。
自行车的品种、规格较多。有28 英寸、26 英寸男车和女车。产品分为普通型、轻便型、载重型、赛车型四个系列。此外，还有少年儿童型24 英寸、22 英寸自行车。
近年来，一些不法分子利用消费者急切购买名牌自行车的心理，大量假冒、仿制凤凰、永久、飞鸽、金鹿、金狮等名牌自行车。有的将上海、天津等名牌自行车厂用于市场维护的零部件成批套购出去，与杂牌以至无牌零件拼装。有的利用 “联营”等招牌，粗制滥造，仿制、假冒。有的私自制造名牌自行车的印戳贴花、商标头牌，或者盗窃、倒卖名牌贴花，用于杂牌或无牌劣质自行车的车架、档泥板上，以混淆视听。有的是套购名优厂的次品，而以合格品出售给消费者。主要特点是：第一，多以城郊个人组织的 “地下工厂”装配，工艺落后，做工粗糙，质量低劣。
第二，通过假冒商标，布遍城乡的销售网络，推向全国。商标用材不一，薄厚有异，套色差，图案模糊，颜色不匀正。
第三，外观质量差。特点是贴花有毛边，用指甲轻划即可掉花；各部件焊接粗糙，有焊口；涂漆不匀，光洁度较低，不明亮；车把栓片无倒角；电镀质量差，不光洁，不平整。
第四，内在质量差，车圈爱开焊，车架不规则，车轴热处理水平低～～易弯，易断，车闸的连接螺丝扣不合格，定位孔不正等。严重的会给骑车者造成车毁人亡的交通事故。
名优产品。目前国产自行车中的名优产品有上海自行车三厂的凤凰牌；上海自行车厂的永久牌；天津自行车厂的飞鸽牌；以及青岛的金鹿牌，江苏的金狮牌，广州的五羊牌等。
鉴选方法：
1．运转灵活，各个部件应与车架中心左右对称。
2 ·前后车轴在通过中轴的同一条直线上，或同前后车轮平面相吻合，偏差应小于 7 毫米。
3 ·车圈径向和端向跳动量均小于1．5 毫米；车圈与轮胎组合并转动起来后，车轮花纹不应有明显扭曲。
4．车辐条均匀拉紧，辐条头不能突出于条母外。
5．链条在链轮上松紧适宜，上下移置在10～15毫米之间，运转灵活，无卡住现象。
6．链罩与链轮，曲柄不得碰撞。
7．气门嘴应装在两辐条大档之间，不得歪斜，脚闸车的气门嘴应与脚闸后轴油孔错开 180°。
8．前后闸灵活。
9．商标真实、可信。要注意，联营车的产品往往是用名优商标，但在车梁等部位有联营厂标志。另外，很多名优品都有独特标志，以区别杂牌，防止伪冒。如，凤凰真品，在鞍座上有 “OK”或 “凤凰”、“中国上海”字样。
而且，后车架、链罩、单支撑，前、中、后轴，铃盖、把套、车把正中，车圈内圆及曲柄外侧均有 “凤凰图案”或“凤”字硬印标记，加上各处其它标记，总计有 “凤凰”标志二十余处。
10．综合性能的鉴选。凡名优自行车，由于选材好，加工精，工艺先进的喷漆技术超群，成本具有结构合理、造型美观、骑行轻快、坚固耐用的特点，是一般假劣产品、次品远所不及的。
怎样鉴别冒牌自行车
有一些不法分子非法拼装冒牌自行车，为了不致上当受骗，必须加以仔细鉴别。
1．察看待定标记。名牌自行车的主要部件上都有特定的标花或冲压而成的印记，而冒牌自行车零件大多是拼凑起来的，型号复杂，没有专一的标花和印记。即使有标花和印记，也是用手工雕饰而成，摸之有扎手的粗糙感。
2．察看配件商标。名牌自行车的配件，如车脉、车铃、飞轮等，都标有生产厂家的名称或商标；而冒牌自行车则无专门厂家提供配件，配件大多没有与车牌相符的商标。
3．察看烤漆工艺。名牌自行车的烤漆工艺好，漆面光亮夺目，贴花图案鲜艳美观，不易褪色，手摸有光滑感；冒牌自行车的烤漆工艺简单落后，常用煤油灯烤漆，漆面高低不平，甚至有许多漆疙瘩。贴花图案和商标图案上的小拼音字母都是用工人描绘的，既不清晰，颜色高配也不均匀，用手指甲一划便可划掉。
4．察看电镀质量。名牌自行车电镀质量好，发光发亮，厚薄均匀，质感好；冒牌自行车的电镀则无光泽，带白色，且表面粗糙，斑点多，镀层厚薄不均匀。
怎样挑选自行车内胎
什么型号的车应选择什么型号的内胎，一般来说购买黑色胎要比红色胎好，因为碳黑与橡胶中的大分子能组成三维网状结构，形成一种补强力，比红色内胎的强力提高 10％～20％。选择时要注意表面是否细滑整洁，光泽均匀，没有气泡和疵点、裂痕。好的内胎弹力应较足，胶皮厚薄要均匀。另外气密闭性好。把卷缩紧密的内胎，用手紧紧压住气嘴，然后放开内胎，内壁如仍然紧紧贴住，就说明是好的内胎。
怎样挑选自行车外胎
根据车型选用，什么型号的车子买什么型号的外胎。车外胎分加重型、普通型和轻便型三种，负重分别为 150公斤、100公斤和 70公斤。选购时应注意查看自行车外胎的质量。软边胎的胎耳、硬边胎的钢丝无变形、无裂痕、无弯曲、无凹陷和缺胶；胎里帘线无弯曲、无稀缝、无杂物，胎面与帘线粘合牢固，无脱落、无气泡；胎花整齐均匀，表面光亮，无龟裂、无老化；用手弯外胎，弹性越大越好。
怎样使用和维护自行车
1．防止剧烈震动。一般新车都需有一个 “走合期”，使各零部件得以逐渐啮合，因此要避免高速骑行和曲线行驶。如遇路面不平或凹坑，更要减速慢行，以免其受到剧烈震动及较大的侧向扭力，造成紧固件松动，乃至滑扣脱落。其次，有个别骑车者在上车时喜欢 “跳蹬”，或在快速推行中跳跃上车，这样会使零部件受到突然的冲击力而损坏。
2．车身不可超载。自行车的荷重要适当。按一般设计要求，前轮荷重约占40％，后轮荷重约占60％ （指人体在全车上力的分布）。普通型车的载重连人不要超过 120公斤，载重型车连人也不要超过 170公斤。要避免单侧载重，以防止车身变形；同时切忌在前叉 （车脚）上另装货架，或在车架（车身）上载人，以免前又负荷过重，失去特有的弹跳避震作用，而引起零部件的损伤，甚至断裂，造成车祸。
3，轮胎充气适当。自行车轮胎的充气应适当。充气不足，骑行会感沉重，外胎壁易遭折裂，内胎受损；充气过足，则会使外胎受到过大的张力，胎身内的帘线 （俗称开法司）易被拉断，使用寿命缩短。前轮气压可略小于后轮。
4．鞍座高低相宜。鞍座位置的高低对人体的疲劳有一定的影响，过高，骑行时腿部韧带受到过度牵拉，脚趾用车过多，肌肉紧张，容易产生疲劳；过低，则腿肌始终处于绷紧状态，得不到间隙性休息，同样容易感觉疲劳。
5．校正和拆洗。新车在使用约半个月后应作一次全面校正。如各部位的螺丝、销子、轴、前叉、车把等均需检查有无松动现象，并加以紧固。车轮上的辐条也应结合车圈的校正加以拧紧，使之更好的啮合。其中前、后、中轴在紧固前，应注意保持约0．5～1毫米的轴间间隙，以保证正常运转，骑行轻快。
使用中的自行车，最好每隔半年至一年把主要转动、传动件全部拆洗一次。拆洗时可先用煤油清洗，揩干后再注入适量的工业脂 （俗称黄油）。飞轮、链条，在使用中可适当加些薄机油予以润滑。加油时不能使油类接触外胎、闸皮、涨闸皮等橡胶件，以免这些零件变质，影响使用和制动性能。
6．保养好漆面。自行车的车架、前叉子等部件的漆面，在骑用过程中较易损伤，影响美观和防锈能力。
有些人买了新车子，喜欢用塑料带或布带把车架子紧密缠裹起来，以为这样可以保护漆面不受损伤。其实恰恰相反。因为塑料带一般含有苯二甲酸等有机溶剂成分，它会逐渐挥发而侵蚀车架子的喷漆部分，使漆面脱落。另外，自行车着了雨水以后，藏在塑料带或布带里面的水分不易挥发，时间长了，也会由于水的浸渍而使漆皮脱落。
自行车也不宜经常使用车蜡 （即上光蜡）。因为自行车喷的是沥青底漆，上面再喷一道罩光漆 （氨基醇酸漆）。车蜡是专用于汽车的，呈微酸性，对罩光漆有腐蚀作用，经常擦用会使漆面失光。
有的人为了使擦出的车架子乌亮，特意在擦车布上滴一点煤油。由于煤油 （包括汽油、松节油等）是有机溶剂，擦几次以后，商标图案首先脱色，接着就会出现整个漆面失光。
自行车溅上泥水，应立即用干净的湿布轻轻擦掉，最后再用于布擦一遍。
有泥污长期不除去，泥污处就会留下永久性的斑痕，甚至造成脱皮、起泡现象。车架子上的泥污干燥以后，切不可用于布擦拭，以免擦伤漆面。
7．不宜在前、后、中轴的滚动轴承中加注薄质润滑油。前、后、中轴的滚珠轴承处，装配时加入的是厚质黄油，可以保持较长时间的润滑性能，如果注入薄质润滑油，会将原有的黄油稀释而使之流失，反而减低了润滑油的性能和防锈效果。
8．雨天骑车不宜马上擦拭上油。雨天骑过自行车后，车上的大水珠可以被擦去，但无数个不易看见的小水珠却依然存在，这时如果上油，油膜正好挡住了小水珠的挥发，反而使它长时间地与车体接触，造成金属部件锈蚀。
正确的方法应该是：用软布吸去自行车上的水珠，待车晾干后再用干布擦拭干净，并在没有涂漆的部位涂上油，这样就可以把车子保养得很好。
怎样骑自行车轻快省力
自行车中轴应加黄油，前后轴加机油，需做如下改动：在前后轴挡油圈（防尘盖）内加一个简易油封，用2～3 毫米厚的海绵或毛毡做一个直径与挡油圈内径相同的垫，垫中间冲一个比前后轴直径小一点的孔 （注意孔不要大小）。把垫压入挡油圈内，可当油封使用。然后在轴皮中间用钻打一个3 毫米直径的加油孔 （有的自行车自带加油孔），每次用缝纫机油壶加汽车用的机油，加至外边挡油圈见油为准。每骑行一周加油一次，然后用买的油孔卡圈卡好。
轴承挡的调整：两头用手拧紧后单边退回 1／3 圈，手扶车轮左右摇动，手感稍有间隙为准。
飞轮定期用煤油清洗 （不得用机油）。洗后表面用棉丝或布擦干，既防止雨后飞轮打滑，又可保证润滑，使其处于良好状态。
经过上述小小改动、保养、调整，自行车一定能轻快省力，并延长使用寿命。
寒冬怎样防止自行车跑气
在寒冷的冬天，经常发生自行车轮胎 “断气”的事儿，这除个别是由外伤所致外，多数是由于气门芯低温收缩失去弹性引起的。现介绍几种简便易行的防范方法：
1，剪下一段2 厘米长的破胶皮管子，再沿纵向剪一个 1厘米长的口子，将其套在气门嘴上。
2．把破旧绒手套的手指套剪下2 厘米长的一段，在指套开口处缝上一根松紧带，将其套在气门嘴上。
3．用细布条或麻绳，在气门嘴外面缠绕2～3 层，系住即可。
4．冬季气温低，自行车气门的金属芯和橡胶气门芯间常有少量水气冻结而造成漏气，可在金属气门芯上涂一层黄油或甘油。
怎样保养自行车外胎
自行车外胎耐磨性好，承受负荷大。但使用不当常常会加速其磨损，使其出现龟裂、爆破等现象。使用时应注意以下几点：1．充气要适量。内胎充气不足造成的瘪胎，不仅阻力增大，骑车费力，而且加大了车胎与地面的摩擦面积，使外胎加速磨损折裂。充气过足，加上日晒，胎内空气膨胀，胎内帘线容易被胀断，会缩短其使用寿命。因此，打气要适量，寒冷天气可足些，夏天要少些；前轮气少些，后轮气要足些。
2．不要超载。各种外胎的侧面都标有它的最大载重量。如普通外胎最大载重量为 100公斤，加重外胎最大载重量为 150公斤。自行车载人和车子本身的重量是由前后两个车胎分担的。前轮承担总重量的 1/3，后轮为2 ／3。
后衣架上的载重几乎全部压在后胎上，超载过重，加大了车胎与地面的摩擦，特别是由于胎侧的橡胶厚度比胎冠 （花纹处）要薄得多，经常重载易使胎变薄出现裂口，在胎肩处爆破。
3．适时调换。前轮因拐弯，车胎两侧磨损较厉害；后轮因受压力重些，车轮正面磨损较快；马路的路面中间高两边低，自行车长期靠右行驶，轮胎的左侧磨损比右侧厉害，因此使用一定时间后宜将前后胎调换使用，并调换左右方向。
怎样克服自行车发出和周期性的响声自行车中轴辊或车轮每转动一圈，就产生一次响声，叫做周期性的响声。
产生周期性响声的原因及克服方法如下：1．曲柄或链条碰链罩产生响声。其原因是：（1）半链罩 （全链罩专题讲述）没有装正或链罩身变形，应将紧固链罩的螺钉拧松，装正半链罩，或用钳子校正变形的链罩身；（2）链条装得太松，应将链条收紧；（3）中轴滚动轴承松动，造成链轮左右摆动碰撞链罩，应将中轴滚动轴承的间隙调整恰当。
2．脚蹬轴和曲柄配合松动产生响声，可用扳手套在脚蹬轴大头的两平行平面上，将脚蹬轴拧紧。但要注意左脚蹬轴是左螺纹，右脚蹬轴是右螺纹，方向不要拧错。
3．曲柄和中轴配合松动产生响声。应先找出是哪一边的曲柄和中轴辊配合松动，然后打紧这一边的曲柄销。
4．车圈碰车闸、车锁、前叉及车架产生响声。若是因车圈飘动引起车圈和其他零件相碰，应检查消除车圈的轴向跳动；若是因车闸或车锁装歪，应装正车闸和车锁。
5．鞍座产生的响声，即蹬车前进时，双脚交替用力，使鞍座内摩擦阻力过大零件间产生响声，应在产生响声的两零件间加机油。怎样避免自行车骑行时蹬空骑自行车时，有时会碰到这样的情况：蹬动踏脚，链条不能带动自行车前进；或者时而可带动，时而又不能带动，这常常使骑车人大伤脑筋。
造成这种故障的原因和排除方法如下：1．飞轮内的千斤没有和外套内齿啮合，或者时而啮合，时而没有啮合。
解决的办法是：
（1）可由外套和丝档之间的空隙，向飞轮内滴煤油，并倒转链条，清洗飞轮内的污垢，使千斤不被粘住；（2）若飞轮污垢严重或飞轮内的千斤簧变形，应将飞轮拆开清洗，去除污垢校正变形的千斤簧，并使它抵在千斤凹槽内；（3）若千斤簧磨损断裂，应更换千斤簧。千斤头部磨损时，应更换千斤；（4）若是飞轮外套的内齿磨损，则应更换飞轮外套。
2．对于脚闸车来说，链条不能带动自行车，是因为ф6．5 滚柱被粘住，滚柱不能滚出和脚闸身啮合，或是右大档的星形轴磨损。应根据不同原因，清洗或更换有关零件。
怎样排除自行车刹车不灵的故障
造成自行车刹车不灵的原因是多种多样的，主要有以下几种情况：1．闸皮离车圈太远。普通前闸的调整方法是：用扳手拧松以紧闸螺母，左手将前闸叉和前拉管往上提，使闸皮到车圈的距离仅有 1毫米，再用右手将车把上的短拉杆往下拉，使短拉杆和前拉管成一直线，拧紧紧闸螺母，放开左手后，闸皮会下降 1—2 毫米，使闸皮距车圈3 毫米左右。普通后闸的调整方法是：先拧松车架下面的夹紧螺母，再拧紧调节螺母，把闸皮调到距车圈约3 毫米时，拧紧夹紧螺母，如果闸皮距车圈太近，则调整方向相反。若闸板、短拉杆、后拉管等零件配合松动，或者后曲拐簧张角过大，弹性较小时可拧松紧闸螺钉，用左手将后拉管往上提，使闸皮向车圈靠近，再用右手将车把的短拉杆往下拉，使短拉杆和后拉管成一条直线，再拧紧紧闸螺钉，当后拐簧较松，又不能往上调后拉管时，可拧紧长拉杆接头上的螺母，将后曲拐向前拉，使后闸皮、后闸叉向前移，同时压紧后曲拐簧，最后拧紧长拉杆接头上的螺母。
前、后钳形闸的调整方法相同。先用扳手拧松调节螺钉上的锁母，再用手反时针方向拧松调节螺钉，把闸皮调到距离车圈2～3 毫米时拧紧锁母。如果闸皮距离车圈太近，可顺时针方向拧动调节螺钉。
前涨闸的调整方法是，将前拉杆下端的调节座适当拧紧，使涨闸皮向涨闸盒靠近；反之，使涨闸皮离开涨闸盒。后涨闸的调整方法是，将后拉杆尾调节座向前拧动，使涨闸皮向涨闸盒靠近；反之，使涨闸皮离开涨闸盒。
2．左右闸皮不对称，刹车时一边的闸皮和车圈接触面积大，一边闸皮和车圈接触面积小。引起这种故障的原因是：（1）前轮或后轮没有装正，应装正前轮或后轮，使前车圈与左右前叉腿之间的距离相等，使后车圈。与左、右平叉腿之间的距离相等；（2）车圈有轴向飘动，应消除车圈的轴向飘动；（3）闸板装偏，应拧松夹板上的螺钉，装正闸板，拧紧螺钉；（4）闸叉变形，可用钢丝钳夹住闸又转弯处，校正变形的闸叉。若闸皮向外，可将闸叉向内扳动；反之，向外扳动，然后配合调整闸板位置，使左右闸皮对称。
3．刹车时闸皮一先一后接触车圈。引起这种故障的原因和克服方法是：（1）闸叉没有装正，装正前闸叉时，应拧松紧闸螺钉和紧固闸板的螺钉，装正闸板和前闸叉，再拧紧螺钉。装正后闸叉时，应拧松夹板螺钉，装正闸叉，如果还不行，再拧松后曲拐夹板上的螺母，转动后曲拐夹板，装正后曲拐；
（2）闸叉变形，应校正闸叉，如果闸叉右边的闸皮先接触车圈，可将闸皮直线部分向下扳，使闸皮离开车圈，或将左边直线部分向上扳，使闸皮靠近车圈；反之，扳动方向相反。
怎样鉴选助动自行车
助动自行车是在自行车的基础上加上辅助动力装置，既可人力踏动，也可靠辅助动力骑行。优点是价格比摩托车低，速度比自行车快，是一种介于摩托车和自行车之间的中档交通工具。从提供动力的方式来分，目前市场上主要有电力助动自行车和内燃机助动自行车两种。
1．电力助动自行车。其优点是，行驶平稳，无噪声，无污染，维护和行驶费用较低，缺点是自身重 （50 公斤），行驶里程短 （一次充电行驶少于50公里）。平均速度低，爬坡能力差，质量好的电力助动自行车应达到下列要求：
①行驶与助动转换容易，平稳可靠，不突然断电；②制动可靠，制动与断电联动可靠；③蓄电池安装牢固；
④操纵简单、容易；
⑤抗震防滑性能好；
③外表光洁、明亮。
电力助动自行车分摩擦驱动型和链条驱动型，前者结构简单，重量轻，后者性能可靠。上海自行车二厂生产的乐达牌链条驱动助动自行车，己有 10多年的历史，产品性能基本达到上述要求，适合中老年人选用。选用可按照以下几点进行：
①详细阅读使用说明书，了解行驶操纵方法；②检查油漆件、电镀件是否光亮平整，车架接头焊接处是否焊好，紧固件有无松动；
③撑起中心支撑使后轮悬空，将开关钥匙插入开关，操纵变速控制手柄，让车子起动空转，倾听有无杂声，观察后轮有无偏摆；④捏紧前后刹车杆，用力将车子往前推，检查制动效果。目测前后轮是否在同一条直线上。
电力助动自行车的保养重点是蓄电池，应当做到及时充电，行驶里程达到一次充电里程的60％～70％时，即应进行充电，并要经常检查蓄电池液面的高度和浓度，不符合要求则及时予以调整。
2．内燃机助动自行车。其优点是：平均速度高，爬坡性能好，整车重量轻 （25 公斤左右）；缺点是噪声大，安全性能略差。合格产品应达到下列要求：
①骑行与助动转换容易，平稳可靠，不突然熄火；②发动机连接牢固，紧固件无松动；③操纵容易可靠，制动性能好；
④抗震防滑性能好；⑤发动机元杂音，噪声低，耗油低 （低于每1．4升／100公里）；⑥外表整洁，元漏油、漏气现象。
内燃机助动自行车分链式驱动、摩擦驱动、直接驱动等多种驱动方式。
从内燃机安装的型式来分，有前轮上置式、后轮下置式和后轮侧置式多种。
总体来说，内燃机安装在前轮的助动自行车，结构简单，但整车重心高，稳定性差；内燃机安装在后轮的助动自行车重心低，稳定性好。我国较早生产的助动车有上海自行车厂的永久牌、上海自行车四厂的飞达牌，主要采用摩擦驱动方式，既有适合中青年选用的内燃机前轮上置式，也有适合中青年女性使用的后轮下置式。选购时应做到以下几点：①详细阅读使用说明书，了解行驶操纵方法，按说明书要求加注汽油、机油等；
②检查紧固件是否牢固，油漆件，电镀件有无擦伤、生锈等；③尽可能作一次实际骑行检查。首先在空场地上先人力踏动数圈，熟悉一下骑行方法，然后按操纵方法起动助动器，行驶数圈，注意发动机有无杂音、断火现象。
再作停机制动操作，检查制动是否可靠，一般中速行驶 （约15公里／小时）采取紧急制动，2 米内车子完全停稳，则制动效果良好；④检查有元漏油、漏汽现象。
怎样鉴选摩托车
摩托车是一种优良的代步工具，满足了人们在通讯联络。载人载货，运动旅游等多方面快速灵活的要求。优质合格的摩托车可以从下面几点体现：1．起动容易，各部元异常声响。
2．加速快，滑行性能好，发动机无过热现象。
3．油门操纵顺畅，元阻滞，元过位，油路畅通。
4．离合器分离彻底，结合平稳 （自动离合器应离合自动可靠）。
5．变速可靠，档位清楚，空档易找，不自动跳档（自动换档，自动可靠。
6．连接牢固，外观清洁，各部润滑良好，轮胎气压正常。
7．操纵灵活，制动可靠，减震性能好。
8．电路正常，灯光齐全，蓄电池符合标准。
9．油漆、电镀件光亮、整洁，元碰瘪擦伤现象。
进口的本田、雅马哈、铃木摩托车，由于设计合理，制造技术精良，略加调试，即能达到上述要求，并且耐久、耐用、易保养。而劣质摩托车一般外观粗糙发暗，起动困难，加速时间长，油耗大，离合器分离不彻底，变速档位不清，怠速调整困难，耐久性差。
摩托车结构复杂，并且价值较高，购买时应首先选购质量可靠的名牌产品，如进口的日本摩托车和国产的幸福、嘉陵、金城、玉何等摩托车。在挑选时应从下面几方面作详细的检查。
1．首先详细阅读摩托车使用说明书，了解各部的操纵方法，检查有无产品合格证、进口产品商检证，兔税产品免税证等。
2．检查各油漆件，电镀件是否光亮，有无擦伤、生锈、起壳现象，油箱有无碰瘪，附件是否齐备。
3．按说明书要求加注汽油、机油，并装上充足电的蓄电池，检查油箱、齿轮箱、曲轴箱、油路连接处有无渗漏。
4．将摩托车中心支撑撑起，目测前后轮是否在一条直线上，一手转动后轮，一手操纵变速杆，使变速杆处于空档位置 （空格灯亮，后轮转动轻快）。
下压刹车操纵杆的顶端，检查刹车游隙 （游隙一般在2～2．5 厘米）是否合适，用同样的方法检查前轮和前制动效果。
5．将点火钥匙插入点火开关，并转动灯光位置，操纵方向灯开关、喇叭等，检查灯光是否正常，仪表板的机油指示灯、方向指示灯、照明灯是否亮。
操纵前后制动杆，观察后制动灯是否亮。
6．用双手重压车子的前部和后部，使前后避震压缩，然后快速放松，观察前后避震反跳是否良好。
7．在确信电路、油路和各部润滑良好时，即可打开油开关，按动汽化器泵油装置，使汽油流入汽化器。先踏动一、二下起动杆 （不能多踏），然后将钥匙转到点火位置，一千捏压离合器手柄，一手操纵油门转把 （有阻风门的可先行打开阻风门），用脚踏动起动杆进行起动，一般踏动2～3 下摩托车起动，为起动良好。发动机起动后，仔细倾听发动机除单调均匀的汽油燃烧爆炸声外，有元杂音，然后放开离合器手柄，操纵变速杆至各档位，检查变速是否顺畅，齿轮箱。曲轴箱有无杂音，确信一切正常，即停车，用手背轻触发动机检查有元过热现象。
怎样驾驶摩托车
如果您有骑自行车的经验，再了解所购型号摩托车各部分的性能，那么就可以按下述步骤学习驾驶摩托车了。
1．操纵。在驾驶前应学会正确操纵以下部位：（1）点火开关。停车时关闭，发动时打开，天黑时置夜间位置；（2）转弯信号灯开关。有左转弯、右转弯、直行三个位置；（3）灯光开关。晚间行车时根据需要可分别打开高光束灯、低光束灯、安全灯；
（4）油栓。有 “关闭”、“开启”、 “储备”、“引动”等位置。要根据油箱中油的多少决定；
（5）变速机构。有的摩托车是通过操纵油门控制手柄来变速的；有的是通过左侧脚下的变速杆变速的，有一、二、三、四档之分；（6）风门。冷发动机起动时要拉开风门，起动后片刻将风门关闭。
2．准备。
（1）机油箱中加够机油，汽油箱中加够汽油；（2）电瓶及时充足电。
3．走合。新车或大修后的车子都要有一个走合期。不同型号的车走合规定也不同，应严格按说明书的要求走合。因为只有走合得好，才能延长发动机的使用寿命。在走合过程中，要选择良好的路面行驶，避免高速、爬坡等。
走合过程中，不要总是采用一个速度，应在允许的范围内变换速度，以有助于零件磨合。
4．驾驶。
（1）发动。不同型号车的发动有所不同。一般步骤如下：将变速杆置于空挡，支起车支架，用钥匙打开点火开关，左手握住离合器，用脚快速踏动起动杆，发动机即可起动；
（2）起车。挂一挡，右手慢转油门控制柄加油，左手慢松离合器。车子起动后再加速。换挡时要先推离合器，收油，再换挡；（3）行驶。要注意行驶速度与挡位的一致，低速行驶应用低速挡，不要用高速挡。上坡。下坡要用低速挡。转弯时要减速，不要换挡；（4）刹车。刹车时尽量采取点刹办法，避免一次刹死，这样可以减少机件磨损，也可让后面车辆了解你的刹车意图，避免相撞；（5）制动。制动前先减速，握住离合器，换低速挡，前后制动器同时使用制动，不要单独使用前制动器，以免发生事故。停车之前先换成空挡。
5．注意事项。
（1）正式驾驶须经考试，合格者方能驾驶，并要遵守交通部门的各项规定；
（2）经常对车辆进行检查，排除不安全因素；（3）驾驶时要精神集中。
怎样使用保养摩托车
1．控制车速、负载量和行驶时间，利用各机件的自身运动，对本来比较毛糙的零件表面进行一次 “研磨再加工”，使其精密光洁程度更好。
2．适时正确地选用润滑油。夏季选用粘稠度大的十号或十五号汽油机油，冬季选用稠粘度小的六号汽油机油。
3．加油要在发动机冷却的状态下进行，热车加油要格外小心，谨防汽油溅出油箱落在发动机上引起火灾。
4．车辆每行驶五千至一万公里要卸下气缸盖和气缸体，消除积尘。
5．每行驶四百公里清洗一次空气滤清器，清洗后的滤网可在上面喷涂薄薄一层机油，干式滤芯器可用干毛刷清除吸附在上面的灰尘。
6．经常检查点火白金触头的工作间隙，过大或过小时应及时调整，并避免触头上污油沾尘。
7．对各个机构的操纵、传动钢索，要定期进行润滑，保证其工作灵活在轻松。
8．经常检查刹车系统的工作情况，防止刹车片上沾水沾油；若有故障，立即排除。
9．用链条传动的摩托车，要定期检查链条的松紧程度。过松时及早调整，防止其磨损与折断。
10．经常检查轮胎的气压，防止气压过高或过低。不要让轮胎接触油、酸、碱等各类腐蚀性化学物品及锋利的石块铁屑。
11．定期检查紧固各联接部件，调整各处间隙，使车辆处于良好状态。
怎样克服摩托车慢速行驶时车把摇晃轻便摩托车慢速行驶时，车把发生摇晃的原因和克服的方法如下：1．方向支柱轴承间隙过大。长期使用轻便摩托车，轴承螺母要产生松动，上下轴承碗和滚珠将严重磨损。若不及时调整间隙，必然造成行驶中车把来回摇晃。排除故障的方法是，通过调整方向支柱轴承的螺母来消除间隙。顺时针拧轴承螺母，间隙变小；逆时针拧轴承螺母，间隙增大。当前车轮抬起时，车把放在中间位置，它能利用前车轮的自重倒向一边，但又不是太灵活时，即表示间隙调整合适。若轴承螺母已经拧死，仍不能消除间隙，应拆卸检查滚珠、上下轴承碗是否损坏。若有损坏，应更换新滚珠或上下轴承碗。
更换时，滚珠要全套更换，大小应与原先相同。
2．前叉导向管的2 个衬套严重磨损，引起径向间隙过大，行驶时也会使车把摇晃。检查时，可能摇动前又导向管最下部，若旷动量大于3 毫米，应更换衬套。
3．前减振装置卡死，失去减振功能。行驶时，车把因振动力大，上下抖动而引起车把摇晃。出现这种故障时，应调整前减振装置，使之恢复减振功能。
4．轮圈呈 “8”字形，行驶时，车把会左右摇晃；轮圈呈椭圆形，行驶时车把会上下抖动。这些故障属于车轮辐条未调整好，车轮轴向偏摆或径向跳动过大而造成。经过调整辐条，矫正轮圈的不圆度即可消除。
5．轮胎气压过高，或固定前叉导向管上的2 个M8 螺栓松动，都会使车把跳动和摇晃。因此要按规定充气，及时检查各部分的紧固情况。
怎样克服摩托车行驶时后车轮甩动轻便摩托车在平坦的道路上行驶时，驾驶员感受到后车轮甩动，其主要原因如下：
1．后减振装置弹簧弹力减弱或折断。弹簧折断引起后车轮甩动，一般是在凸凹不平的道路上颠簸折断的，弹力减弱是长期逐渐形成的。检查时，要卸下左右后减振装置，分别进行检查。若用50 公斤负载能将弹簧压缩，放松后不能恢复原自由长度，说明弹簧弹力减弱。这时必须更换新减振弹簧。若后减振装置导管严重磨损，导套与导杆配合间隙太大，也会导致后车轮甩动，应更换导套。
2．后平叉与车架铰连处的连接轴或导套严重磨损，使配合间隙过大，行驶时也会引起车轮甩动或摆动。这时应更换新连接轴和导套。
3．嘉陵牌CJ50 型轻便摩托车，后轮毅中的渐开线花键套松动，减速器与制动盘中的轴承磨损严重，减速器和制动盘与后平叉安装连接不牢固，螺栓未拧紧等，均会引起后车轮甩动。
4．轻骑牌15型和 15B型轻便摩托车，后轮轴承松动或轴承孔磨损，使轴承外圆松动，后轮轴螺母未拧紧等，也会导致后车轮甩动。检查时，可左右晃动后车轮，仔细观察摇动部位，若后平叉与后轮轴均紧固，但后车轮摆动明显，则是轴承或轴承孔磨损；反之，则是后轮轴或后平叉连接轴没拧紧或松动。
5，后车轮辐条全部松动，轮圈可以任意摆动，后车轮气压过低等，也会引起后车轮甩动。
怎样克服摩托车行驶时跑偏
轻便摩托车行驶时，驾驶员感觉到两手只有用力不同，才能维持直线行驶。若稍一松手，车辆便很快偏左或偏右。行驶时跑偏的原因和克服方法如下：
1．前后车轮不在同一个平面内，引起车辆行驶时跑偏。这种故障由多种原因造成，与车架焊接变形、前叉后平又的扭曲或变形，装配质量等有关，这种故障难以修理，不易消除。
2．方向支柱轴承螺母拧得过紧、上下轴承碗有严重损伤，滚珠有破碎现象，使车把转动不灵活，有死点，引起行驶跑偏，排除故障的方法是，更新滚珠和上下轴承碗，正确调整轴承螺母的松紧。
3．前后减振装置的左右减振弹簧长度不相等或弹力不相同，引起行驶跑偏。克服的方法是，经检查确系弹簧长度不相等，应把长减振弹簧在砂轮上磨去一部分；若是弹簧弹力不相同，应更换成弹力相同的减振弹簧。
4．前叉管因碰撞扭曲变形，或导向管弯曲，引起行驶跑偏。排除故障的方法是，拆下前又管和导向管，在小型油压机上进行矫正。
5．前后车轮的轮圈扭曲成 “8”字形，或车轮在前后叉上安装倾斜等，均会导致行驶跑偏。排除故障的方法是调整辐条或将车轮安装正确。
摩托车怎样在山踢坡遭上行车
轻便摩托车在乎直的短坡上行驶，可以高速冲坡，不必减速或换低档。
若上坡后急转弯或道路不清，可先高速冲坡，当接近坡顶时减速，待看清道路后，再继续行驶，遇到长陡坡，不允许高速冲坡。若是有级变速的轻便摩托车，可根据发动机的动力情况，换挂低档。换档要及时，动作要敏捷，换挂低档后，应迅速加大油门向前冲坡。下坡时若发现前方是起伏的坡路，在保证安全的前提下，可充分利用惯性冲坡。下长坡时，在视线良好的情况下，可以挂空档，利用惯性下滑，节约燃油。下陡坡时，严禁挂空档，以免制动装置失灵造成事故。
上坡应尽量避免停车，尤其是有级变速的轻便摩托车，因为上坡起步较难。在坡上停车后，要使离合器脱离，右脚制动后车轮，左脚落地，以防车辆后溜。在坡上起步，离合器、油门、制动三者要配合好，并适当加大油门，逐步放松离合器。当感觉到后车轮有驱动力时，再放松制动，并加大油门，车辆即平稳起步。坡上起步的关键是，制动解除的时机要适宜，制动解除过早，车辆会后溜；制动解除过迟，发动机会熄火。
行车遇到山路，要检查制动装置，链条、齿形三角胶带及转向部分的技术状况，若发现故障，应修复后再行驶。在山路上行驶时，若前方元车辆，可在路中央行驶。进入弯道前，一定要靠右边行驶，并按喇叭。下大坡时，要控制车速，不得换挂空档，避免长时间使用制动装置，使制动装置温度升高，导致摩擦片脱落而制动失效，正确的操纵是，先关小油门，让发动机牵制车轮转动，再结合间隙制动行驶。下陡坡时，应换挂低档；减小油门，不得挂高档，更不准挂空档，用制动力与发动机的牵制作用联合控制行驶速度。
轻便摩托车下陡坡时，千万不可单独制动前车轮，必须先制动后车轮，再制动前车轮，否则容易翻车。
摩托车怎样在泪踢沙路上行车
轻便摩托车在泥路上行驶，必须降低车速。因为泥路总是高低不平的，高速行驶会使车轮严重颠簸，缩短了车辆的使用寿命。长时间在泥路上行驶，各紧固螺栓容易松动，驾驶时要注意。若遇到颠簸很厉害的路段，可暂时切断动力，靠车辆惯性行驶。这时驾驶员要用两腿撑起全身重量，使重量全部移到踏脚上，身体向前微倾，两手紧握车把。
行车遇到沙路，由于沙路表面松软，车辆通过时滚动阻力大，会出现车轮左右摆动、车把不稳等情况。因此，要提前减速，两臂用力紧握车把，避免摔倒。当车辆通过有层薄沙覆盖的路面时，也要提前减速，不要使用紧急制动，尤其不要使用前车轮制动，以免滑倒，引起事故。
泥路上行车，常会遇到凹沟，通过较浅的凹沟时，应使车辆与凹沟倾斜在一个角度通过。若凹沟表面有结冰现象，则应垂直通过。遇到较大路埂时，要先减速，前车轮上路埂时要加油，后车轮驶过路埂时要减速。
摩托车怎样在潜踢上行车
轻便摩托车在滑路上行驶，由于车轮与地面的附着力较小，车轮很容易打滑和侧滑，因此在滑路上不能高速行车。
在滑路上行驶，须用低速档，并保持直线行驶。在通过滑路段时，中途不要换档，也不要滑行。在滑路上行驶，要尽量少用制动，允许平缓地减小油门，用发动机牵制制动，来达到降低车速的目的。必须使用制动时，可轻轻地作间歇制动。当出现横滑现象时，应立即放松制动，使车把向滑动方向转，同时身体重心应向滑动方向转移。待横滑现象消除后，再采用点制动，使车辆降低速度。切记，不可制动前车轮。
在滑路上起步时，油门要开小，离台器要慢慢接合，两脚放下，时刻准备横滑时帮助支撑，身体保持平衡，尽量减少左右摇动，停车时，左脚要提前伸出，防止滑倒。
阴雨天不可高速行驶。冬季沥青路面上容易结冰，路面很滑，行驶时要特别小心，时刻注意路面变化情况，谨慎驾驶，随时作好停车准备，确保行车安全。
怎样判断摩托车行车途申出现的故障摩托车行驶中发生故障后，应先细心观察现象，认真分析原因并加以判断，然后再进行排除。切不可盲目乱拆乱捅，以免造成新的故障。在每次排除故障后，应及时总结经验，以提高判断，排除故障的能力摩托车常见故障可发生在发动机、传动装置、行动装置、操纵机构、电器设备和仪表等某个部分、观察分析时，应先判断可能发生在哪个部分。例如，发动机可能发生的主要故障有发动机不能起动或中途突然熄火，工作不正常，运转不规则，摩托车行驶元力和发动机过热等。产生这些故障的原因，主要是由于燃料供给系统 （油路），点火系统（电路）和机体、运动零件出现毛病或磨损、损坏而造成的。对汽油机来说，油路和电路出现的故障最为常见，机械故障较少，只是在严重磨损或者出现事故的情况下才会发生。因此在分析、检查故障时应首先检查点火系统，主要检查断电器、火花塞的发人情况，再检查燃料供给系统即油路是否畅通，是否有 “贫油”（混合气过稀）、“富油”（混合气过浓）的现象，然后检查机体的密封性能，即气缸的压缩情况和曲轴箱的密封情况。检查发动机故障时，可采用逐一检查的方法，按照上述的次序，对每一个系统的有关部位逐个地检查，以便找出产生故障的真正原因。
传动装置的常见故障主要发生在离合器、传动箱、齿形三角皮带等部位。
行动装置和操纵机构的常见故障主要发生在前后减振器。前后轮、制动器和手把上的拉筋线、开关等部分。电器设备和仪表的故障多发生在点火系统、喇叭和照明系统中，车速里程表的故障有车速指针不动或不准，车速指针抖动，里程字轮不转或记数紊乱不准等，这几个方面发生故障，一般比较容易判断，一旦找到了故障部位和原因，就可按正确方法排除故障，或采取临时性的应急修理，使车子能继续行驶到目的地。
怎样排除摩托车发动机不易起动故障摩托车发动机在环境温度为—5—30℃的情况下，起动时间超过30 秒，称为不易起动。其原因和排除方法如下：1．起动方法不正确。起动时，关闭阻风门时间大久，或关闭阻风门起动热机，使进入气缸内的燃油过多，从而使火花塞受潮 “淹死”，不能起动。
此时应打开阻风门和减压阀，脚踏转动轻便摩托车发动机，排净气缸内燃油，再重新起动。
2．火花塞元火或火弱。可拆下火花塞，使火花塞壳体和轻便摩托车发动机机体相接触，脚踏转动摩托车发动机，检查是否有火花。若火花红而短，说明火花较弱，这时应检查点火系统。排除故障后，使火花塞壳体和轻便摩托车发动机机体相距3—4 毫米，若有蓝色粗壮火花跳过，说明火花较强，可保证发动机顺利起动。
3．点火时间不对。磁电机经长期使用，白金烧损，胶木触点和点火凸轮严重磨损，以及调整不正确，会造成点火时间不对，这时应重新按规定要求调整点火时间。
4．气缸内无可燃混合气，拆下人花塞时，若发现火花塞表面干混合气未进入气缸。这时可检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞，待故障排除后再起动。
5．可燃混合气过浓或过稀，拆下火花塞，转动摩托车发动机，从火花塞孔中排出的气体有气味，若用白纸靠近无明显的混合油珠排出，说明可燃混合气过稀，这时可关闭阻风门，或直接向气缸内滴纯汽油，然后再重新起动。
若火花塞很湿，从火花塞孔排出的气体中含有大量油珠，说明可燃混合气过浓，这时应打开阻风门和减压阀，转动摩托车发动机，待过浓的可燃混合气排净后，再拧好人花塞重新起动。
6．燃油混合比不对。汽油和汽油机润滑油不是按规定的比例配制。汽油机润滑油过多，或虽按规定比例配制，但未混合均匀。这时，应放净化油器浮子室内的燃油，重新配制，或将燃油混合均匀后再起动。
7．气缸漏气，用手转动曲轴，若元阻力，或阻力元急剧增大的感觉，甚至轻松自如，说明气缸漏气，不能产生足够的压缩压力，不易起动。这时应排除故障再起动。
8．排气口和消声器积炭过多或堵死，应清除积炭后再起动。
9．曲轴箱漏气。曲轴箱垫或油封损坏漏气，造成充气不足和可燃混合气过稀，使摩托车发动机起动困难，这时应拧紧曲轴箱螺钉，更换曲轴箱垫或油封。
10．燃油过脏或有积水。将燃油放人容器中进行检查。若燃油大脏或有积水，应洗净油箱，重新更换燃油。
怎样克服摩托车发动机过热现象
轻便摩托车发动机过热，是指气缸工作温度过高，超过了正常工作温度。
若发动机工作温度过高，当关闭点火开关后，发动机通过自燃仍能继续运转，此时气缸体和气缸盖表面上的油污会被烤热冒烟，车速降低，加速性能变差，造成发动机过热的原因和排除方法如下：1．摩托车发动机超载运行。发动机长时间在大功率或超负荷下工作，周围环境温度高，或原地长时间的高速运转等，都将导致发动机过热，应避免超载运行并停车休息，尽量减少发动机空转时间。
2．点火提前角过小。点火提前角过小，使燃烧时间延长，排气温度增高，造成发动机过热，应调整点火提前角。
3．润滑不良。未按规定比例配制燃油，在燃油中汽油机润滑油太少，各运动零件得不到良好的润滑，由摩擦产生的热量增加，造成发动机过热，应按比例配制燃油。
4．汽油辛烷值大低。使用的汽油辛烷值太低，或使用未加防爆剂的工业清洗汽油，引起发动机爆振燃烧，使工作温度升高，造成发动机过热。
5．可燃混合气过浓或过稀，可燃混合气过稀，火焰传播速度减慢，燃烧过程变长，使气缸温度升高，造成发动机过热。应调整气化器和燃油比例。
6．散热片不清洁。摩托车行驶时，气缸盖和气缸体的散热片被灰尘、油污覆盖，若不经常清洗，会造成散热不良，引起发动机过热，应清洁散热片。
7．燃烧室积炭过多。燃烧室积炭过多，会使压缩比增加，造成发动机自燃，使气缸温度升高，产生过热，应清除积炭。
摩托车发动机出现过热，应立即停车，冷却 15分钟后，再起动行驶，但不能高速行驶。
怎样排除摩托车制动性能变差故障摩托车制动性能变差的原因和排除方法如下：1．制动蹄上的摩擦片严重磨损，使制动蹄和轮毅之间的间隙增大，摩擦面积缩小。若制动盘上的凸轮轴磨损严重，会造成制动蹄摩擦力减小，使制动性能变差。排除故障的方法是，重新粘合摩擦片或更新凸轮轴。若磨损不严重，可在制动蹄的平端增添 1毫米厚的薄铁片，以增大制动蹄的外圆直径，恢复制动蹄和轮毅的原有间隙。
2．制动蹄上的摩擦片被油沾污，引起摩擦片和轮毅打滑，使制动性能变差。这往往是由于高温使滚动轴承中的润滑脂熔化，滴到轮毅内而引起的。
出现这种故障时，可用汽油清洗摩擦片。装配前后轮毅时，滚动轴承中的润滑脂不要涂得过多，更不准向滚动轴承内加注润滑油。注意检查油封是否损坏，若损坏应及时更换。
3．制动蹄上的摩擦片沾水引起打滑，使制动性能变差。一般在清洗车辆或涉水行驶后，易出现这种故障。这时可利用车辆在行驶中的问断制动，摩擦生热，使水分蒸发，在水分未完全蒸发前，即制动性能没有完全恢复前，不要高速行驶，以免发生意外。
4．制动手控闸把不灵活，各转动零部件缺润滑油，制动钢丝绳拉断或有断股现象，均会导致制动性能变差。若有上述故障还会造成制动蹄不复位，长期与轮毅摩擦，增加行驶阻力，加速摩擦片的磨损。因此，应经常检查上述零件，及时加油和保养，使之处于完好状态。
5．制动装置弹簧弹力减弱或折断，造成制动蹄不能复位，加速了摩擦片的磨损，使制动性能变差。若出现这种故障，必须及时更换新弹簧。
6．制动手控闸把自由行程过大，制动时握到底，制动蹄还没有完全张开，使制动性能变差。这时应按规定调整制动手控闸把的自由行程。
怎样选购家用汽车
1．家用汽车的主要类型。汽车是现代交通工具，它已逐步深入到家庭生活中。
家庭用一般只需购买轻型载重汽车和小客车。轻型载重汽车是载重量小于3 吨的，如跃进NJ130 型、北京BJ130型。丰田黛娜RUI3 及RUI5型。它们的载重量均在 2～2．5 吨。
小客车品种繁多，式样名异，大体可分作如下几类：（1）高级小客车：它们装备华贵、制作精细、使用性能安全可靠，乘坐舒适。如我国长春一汽的红旗CA770 型，英国的罗斯、罗伊斯，联邦德国的本茨 600，美国的凯迪莱克等；
（2）中级小客车：它的特点是乘坐舒适、装备齐全。最高车速每小时在180 公里左右，油耗较低。如日本的达特桑 780 丰田一世纪型汽车，我国上海SH760 型小客车；
（3）普通级小客车：特点是价格低廉，经济实用，耗油少，车体积小，机动灵活。每小时最高车速 140～180公里。比较有名的有日本的日立、丰田、马兹达。英国的奥斯汀，法国的雷诺、雪铁龙，意大利的菲亚特等；（4）微型小汽车：发动机排量在一公升以下，车身和底盘结构特别简易轻巧，乘坐空间紧凑，制造成本低，使用耗费少，自重仅500～700公斤，最高车速每小时仍可达 100～130公里。较有代表性的是法国雪铁龙2CV，联邦德国的优克斯瓦根 POLO，日本的马兹达。
我国近年来也有不少厂家生产小客车，天津客车厂三峰牌TJ～620型旅行客车，可乘坐 10人。这种小客车尚有TJ～620BX型厢式货车及双排座轻型卡车两种客货兼用的型号，可乘客5 人，运货 1吨。沈阳轿车厂沈阳牌SY—622 日型旅行客车，可乘坐10人，也有SY～120型厢式货车及SY～121型双排座轻型卡车两种客货兼用型号。北京旅行车厂北京牌BJ632A 旅行客车，可乘坐 10人，其 B型则为客货兼用厢式货车。此外，天津客车厂还生产了天津大发微型小客车。
我国目前的生活水平，购买家庭用小客车应以普通级和微型为主。如果是用作一般代步工具，则应购买微型小汽车；如果是用于农副业生产，则应购买客货兼用汽车。这样，可以做到车尽其用。
2．家用汽车的选购。购买一辆新车，首先要看它的外形，不同型号的汽车都有自己特殊的外形设计，我们可以从油漆的颜色和喷涂质量、外观尺寸、门窗的设计，以及车厢的高低、大小等方面挑选自己满意的产品。
当选中某一型号的汽车后，应先阅读原厂的说明书，了解汽车的性能以及各部机件的使用和保养方法。然后再对汽车的发动机、仪表和底盘进行全面的检查，听一听发动机工作时的声音是否正常，看看仪表能否正常显示，底盘的传动、转向、制动和行驶系统是否操纵灵活。
新车在投入运行前，应进行一次检查、紧固以及必要的清洗、调整和润滑作业。在使用初期，应进行走合，这是直接影响到汽车的使用寿命的重要措施。走合期的里程不少于 1000公里，汽车在走合期内，驾驶时应注意：（1）发动机内应选用适合其发动机性能的优质燃料，避免产生爆燃加速机件磨损；
（2）走合期应注意检查、紧固各部连接螺栓，螺母及气缸盖螺栓、螺母等；
（3）起动发动机，转速不宜过高，温度达 50～60℃后方可起走。发动机的限速片在走合期内不允许拆除；（4）走合期内应选择比较平坦良好的道路，并按规定减载运行，一般按载重量标准减少20～25％。同时，最高速度也不应超过每小时30～40 公里；（5）走合中，汽车行驶500 公里后应进行一次保养。走合结束后，各部件相对运动的摩擦表面已经磨合，基本上消除了加工痕迹，这时应作一次全面的走合保养，使汽车达到良好的技术状况，走合保养项目，可参考二级保养项目进行；
（6）走合后行驶不足3000 公里的，拆出限速片；在运行中仍应控制车速不宜过高，更不应超载行驶。
新车在保用期内，发生属于制造厂方责任的损坏，应作出技术鉴定，按规定程度向制造厂方交涉处理。
怎样保养汽车
保养好汽车不仅是为了延长汽车的使用寿命，更主要的是保障行车安全。汽车保养可分为：每日进行的例行保养、根据行车里程进行的例行保养、新车或大修后的走合保养以及根据季节变换进行的季节保养等。
1．例行保养。例行保养每日都须进行，主要是清洁、检查、补油、补水。
出车前应检查冷却水、汽油、机油的存量情况；检查喇叭、灯光、转向机构、制动机构是否有铲好用；检查轮胎气压是否足够，轴头螺母是否松动；各油管、气管、水管有无泄漏现象；各导线接头有元松动或接触不良；启动发动机后，声音及各仪表工作是否正常等等。
行车中应注意各仪表工作是否正常；车子有元特殊响声和气味；离合器是否正常；制动闸是否灵敏有效；转向机构是否灵活好用。
收车后应清洁车辆；检查有无漏油、漏水、漏气的情况；应补充燃油、机油；冷却水要定期更换，冬季应放掉冷却水；放净储气罐内的气和水，并关好开关；检查钢板弹簧及骑马螺钉状况。
2．定期保养。当汽车行驶到2000 公里左右时，应进行以清洗、润滑和紧固为中心的保养作业。具体内容如下：（1）清洁全车，包括车身、底盘、发动机等部位；（2）清洗空气、燃料、机油三种滤清器，要做到清除堵塞沉积杂物，使三滤清洁畅通；
（3）发动机、变速器、转向机、后桥内按规定加注润滑油，必要时全部更换。；
（4）调整离合器踏板自由行程至20～30毫米，制动器踏板自由行程10～15毫米；
（5）按规定为各部加注润滑油脂；（6）检查风扇、空气压缩机皮带，如磨损严重，应更换同规格的；（7）对各部螺钉、螺母要逐一加以紧固；（8）检查各部气管、油管，做到不泄漏；（9）清洁分电器触点，并对其间隙加以调整；（10）清洁火花塞，并调整其间隙；（11）测量蓄电池电解液比重，液面应高出极板10～15毫米。检查电器部分，均应联接良好、齐全有效。
3．走合保养。新汽车和经过大修以后的汽车，均应有1000公里的走合期。走合期应按规定的时速行驶，不得超过，不得随意拆除化油器上的限速片，不得用高速档低速行驶。
走合期应选择良好的路面行驶，应按载重标准减载20～25％。
走合期内，对于发动机要特别加以注意，应在发动机内加注较稀的优质润滑油，冷车发动应先预热后走车，起车后，要低速行驶一段再加速。
在走合期满后要进行定期保养。
4．季节保养。（1）夏季应将发动机系的润滑油更换为：汽油车10号机油，柴油车 11号机油；冬季更换为：汽油车6 号机油，柴油车8 号机油。底盘各部位的润滑油，夏季应更换为30 号齿轮油；冬季为20 号齿轮油。 （2）夏季将化油器预热阀调整至 “夏”字位置，冬季调整至“冬”字位置。（3）夏季、冬季均应检查，清洗冷却系一次。 （4）调整发电机调节器，夏季适当降低充电电流和电压，冬季适当增加。蓄电他的电解液比重也应根据季节加以调整。